Os farsantes europeus sem resposta para Trump

 

• A China permaneceu como o maior comprador mundial de combustíveis fósseis russos em junho de 2025. Suas importações representaram 38% (€ 5,4 bilhões) da receita mensal de exportação da Rússia, proveniente dos cinco maiores importadores. O petróleo bruto representou 64% (€ 3,5 bilhões) das importações chinesas da Rússia.
  As importações de petróleo bruto marítimo da China aumentaram 5% em junho, em relação ao mês anterior. As importações de petróleo bruto russo, por outro lado, tiveram um aumento marginal de apenas 2%, ou 11% do total.
  Em junho, a Índia permaneceu como o segundo maior comprador de combustíveis fósseis russos, importando combustíveis fósseis no valor de € 4,5 bilhões. O petróleo bruto representou 80% (€ 3,6 bilhões) dessas importações.
  Enquanto as importações globais de petróleo bruto da Índia caíram 6% em junho, os volumes russos aumentaram 8% na comparação mensal, atingindo seus níveis mais altos desde julho de 2024. Mais da metade dessas importações da Rússia foram administradas por três refinarias na Índia que também exportam produtos refinados para os países do G7+.
  A Turquia foi o terceiro maior importador de combustíveis fósseis da Rússia, contribuindo com 16% (€ 2,3 bilhões) do total da receita de exportação dos seus cinco maiores importadores. Quarenta e quatro por cento das importações turcas da Rússia consistiram em produtos petrolíferos no valor de € 1 bilhão.
  As importações turcas de derivados de petróleo caíram 7% em junho em comparação com o mês anterior. Os derivados de petróleo russos sofreram uma queda mais significativa, de 13%.
  O porto turco de Ceyhan viu suas importações de produtos petrolíferos refinados aumentarem 33% em junho. Os produtos russos representaram 88% do total, um aumento de 40% em relação ao mês anterior. O terminal já foi suspeito de reexportar produtos petrolíferos russos para a UE .
  A UE foi o quarto maior comprador de combustíveis fósseis russos, com importações representando 10% (€ 1,47 bilhão) dos cinco maiores compradores. Quase metade dessas importações foi de GNL russo, avaliado em € 728 milhões.
  O Brasil comprou € 443 milhões em combustíveis fósseis russos em junho, todos produtos derivados de petróleo.
  Em junho de 2025, os cinco maiores importadores europeus de combustíveis fósseis russos pagaram um total de € 1,2 bilhão. A UE não impõe sanções ao gás natural, que representa mais de 72% dessas importações e é transportado principalmente por gasoduto ou na forma de gás liquefeito. O restante é principalmente petróleo bruto, que continua a ser transportado para a Hungria e a Eslováquia pelo ramal sul do oleoduto Druzhba, graças a uma isenção concedida pela UE.
  A Hungria foi a maior importadora, comprando € 356 milhões em combustíveis fósseis russos em junho, incluindo petróleo bruto (€ 165 milhões) e gás de gasoduto (€ 191 milhões).
  A Bélgica foi o segundo maior importador de combustíveis fósseis russos em junho, com compras totalizando € 300 milhões. Todas as suas importações consistiram em GNL russo. As importações belgas de GNL da Rússia aumentaram 12% em relação ao mês anterior, em linha com o aumento de 12% nas importações totais de GNL em junho.
  A França, o terceiro maior comprador da UE, importou € 232 milhões em combustíveis fósseis russos, compostos inteiramente de GNL. No entanto, o fato de esse gás ser importado via França não significa necessariamente que seja consumido lá. Um estudo recente indica que parte do GNL russo que entra na França pelo terminal de Dunquerque é entregue à Alemanha.
  A Eslováquia foi o quarto maior importador de combustíveis fósseis russos na UE. Quase 81% das importações eslovacas consistiram em petróleo bruto via Druzhba, no valor de € 178 milhões. A derrogação que permitia o refino de petróleo bruto russo em derivados de petróleo e sua reexportação para a República Tcheca expirou em 5 de junho.
  Embora a República Tcheca tenha indicado que não precisa importar derivados de petróleo da Eslováquia, esse comércio continua sendo importante para esta última. Segundo o Eurostat, a Eslováquia exportou derivados de petróleo para a República Tcheca no valor médio de € 59 milhões por mês no primeiro trimestre de 2025, o que representa 40% do total de suas exportações mensais. No futuro, para manter esse comércio com a República Tcheca, a Eslováquia terá que comprovar que os derivados de petróleo não foram refinados a partir de petróleo bruto russo.
  O relatório recentemente publicado pela CREA e CSD destacou como a Hungria e a Eslováquia exploraram essa isenção sem reduzir sua dependência dos combustíveis fósseis russos desde a invasão. Uma semana após a publicação, a gigante húngara de petróleo e gás MOL Group anunciou um novo acordo que poderia "aumentar o volume de petróleo bruto alternativo processado em suas refinarias em até 160.000 toneladas por ano". Sob o pretexto de progresso, essa medida, na verdade, reduziria a dependência geral dos dois países do petróleo russo em apenas 1%.
  Em junho, a Holanda importou exclusivamente GNL da Rússia no valor de 99 milhões de euros. No segundo trimestre de 2025, as exportações de gás fóssil russo para a Europa — incluindo GNL e gás transportado pelo gasoduto TurkStream — continuaram a cair, exacerbando a desaceleração iniciada no primeiro trimestre após o fim do trânsito de gás pela Ucrânia. O total de exportações mensais caiu de 3,32 bilhões de metros cúbicos em abril para apenas 3,01 bilhões de metros cúbicos em junho, um declínio adicional de 9,4% em relação ao trimestre anterior. Os dados confirmam que a Rússia está lutando para redirecionar efetivamente os fluxos para rotas alternativas e que os compradores europeus estão acelerando seus esforços de diversificação.
  As exportações de GNL permaneceram relativamente estáveis ​​durante o trimestre, oscilando em torno de 1,81 bilhão de metros cúbicos em abril e terminando em 1,81 bilhão de metros cúbicos em junho, mostrando apenas flutuações marginais. Isso sugere que a Rússia está mantendo sua capacidade de exportação marítima, apesar das restrições logísticas e relacionadas a sanções. No entanto, os fluxos do gasoduto TurkStream caíram significativamente — de 1,51 bilhão de metros cúbicos em abril para 1,19 bilhão de metros cúbicos em junho, uma queda acentuada de 21%. Os fluxos via TurkStream registraram uma queda de 16% em relação ao trimestre anterior no primeiro semestre de 2025. Essa forte contração é ainda mais notável considerando que o TurkStream continua sendo o único grande gasoduto direto ainda em operação entre a Rússia e a UE.
  No geral, as exportações de gás russo para a União Europeia estão em claro declínio, com o segundo trimestre marcando a continuação da desaceleração estrutural iniciada no final de 2024. As importações da UE da Rússia via gasoduto estão diminuindo, e os volumes de GNL, embora mais resilientes, não estão crescendo com rapidez suficiente para compensar essa perda.
  Como os preços do petróleo estão evoluindo?
  Em junho de 2025, o preço médio à vista dos Urais aumentou acentuadamente em 14% e estava sendo negociado acima do teto de preço de US$ 65,1 por barril.
  O preço médio mensal do petróleo bruto russo misturado a Sokol também aumentou 8%, para US$ 64,5 por barril.
  Esses aumentos nos preços do petróleo russo foram correlacionados às flutuações nos mercados globais. O petróleo bruto de referência, Brent, também registrou um aumento mensal de 9% em junho.
  Em junho, o desconto no petróleo bruto grau Ural caiu 26% em relação ao mês anterior, para uma média de US$ 4,7 por barril em comparação ao Brent. O desconto no Sokol, por sua vez, aumentou 25%, para US$ 5,18 por barril.
  Durante esse período, navios pertencentes ou segurados por países do G7+ continuaram a carregar petróleo russo em todas as regiões portuárias russas, onde os preços médios do petróleo bruto exportado permaneceram acima do teto estabelecido. Esses casos exigem investigação mais aprofundada pelas autoridades responsáveis ​​pela aplicação das sanções.
  Empresas petrolíferas do G7+ recuperam o controle do petróleo russo após sanções ocidentais