Freqüentemente doente, constantemente sobrecarregado, morte prematura: quando o SPD reivindicou a proibição do trabalho noturno em seu Programa de Erfurt, há 130 anos [1891], isso se baseava em observações puramente sociais. Somente nas últimas décadas os efeitos deletérios do trabalho noturno sobre a saúde foram comprovados cientificamente. Mas, entretanto, a ideia de bani-lo desapareceu. Nas águas turbulentas da competição mundial, esta exigência original do movimento operário, já contida no primeiro decreto da Comuna de Paris de 1871 1 / , foi discretamente atirada ao mar. O trabalho noturno perdeu importância? É menos perigoso? É mais necessário?
Em 2017, três pesquisadores americanos receberam o Prêmio Nobel de Medicina por suas descobertas sobre o funcionamento do relógio interno , o famoso ritmo circadiano (ritmo biológico que dura cerca de 24 horas). Dez anos antes, a OMS havia classificado o trabalho noturno como "provavelmente cancerígeno" e reconfirmado em 2019, o que não prova conclusivamente a existência de vínculo médico, mas apenas alerta sobre o risco. https://alencontre.org/europe/allemagne/allemagne-le-capital-ne-dort-pas.html
---------------------------------------------Os maquinistas alemães convocaram hoje uma greve nacional de vários dias para pressionar as negociações para melhorias salariais. Mas também pode se tornar uma primeira luta contra a lei de negociação coletiva, que restringia o direito de greve aos sindicatos de minorias.https://www.izquierdadiario.es/Masiva-huelga-de-ferroviarios-en-Alemania-por-reclamo-salarial
Claus Weselsky, chefe do Sindicato dos Maquinistas Alemães de Trem (GDL, segundo a sigla em alemão) da Deutsche Bahn, operadora ferroviária pública da Alemanha, anunciou hoje uma "primeira ação" que afetará hoje a partir das 19 horas locais (14 horas da Argentina) serviço de trem de carga.
Em seguida, a medida de força seria estendida para integrar trens de passageiros das 2h de quarta-feira até o mesmo horário de sexta-feira, em uma "ação sindical global".
O movimento deve ser seguido em massa, visto que foi adotado por 95% durante uma votação realizada pelos 37.000 membros do sindicato.
Na raiz da mobilização está o fracasso nas negociações salariais do próximo acordo coletivo entre a administração e o sindicato, principalmente no que se refere a reajustes salariais.
A Deutsche Bahn, controlada 100% pelo estado alemão, propôs um aumento de 1,5% nos salários a partir de janeiro de 2022 e de 1,7% a partir de março de 2023.
Essa proposta é considerada insuficiente pelo sindicato, que exige um aumento salarial de 3,2% e um “bônus de coronavírus” único de 600 euros (US $ 703). O aumento consiste em 1,4% a partir de 2021 e um aumento de 1,8% em 2022.
"Os trabalhadores das ferrovias estão fartos de serem enganados enquanto os gerentes enchem seus bolsos com milhões", disse Claus Weselsky, presidente do sindicato GDL, informou a agência de notícias AFP. A operadora ferroviária alemã Deutsche Bahn rejeitou as exigências.
A Deutsche Bahn disse que apenas cerca de um quarto de seus trens de longa distância rodarão na quarta e quinta-feira, com prioridade para conexões entre Berlim e cidades ocidentais, bem como entre Hamburgo e Frankfurt.
O sindicato GDL realizou oito greves em todo o país em 2014 e 2015 para fazer avançar suas demandas.
Por que a greve ferroviária é importante?
O gatilho para a introdução da “Lei Unificada de Negociação Coletiva” foi uma onda de greves na primavera de 2015. O GDL realizou uma greve histórica por mais de seis meses. Mas eles não apenas paralisaram o tráfego de trens na Alemanha com suas greves por semanas: pilotos da Cockpit Association (VC) e comissários de bordo da Independent Flight Attendant Organization (UFO) também lutaram contra a deterioração e dissolução massiva da empresa em Lufthansa.
A greve GDL foi particularmente explosiva, pois paralisou efetivamente o tráfego ferroviário de longa distância e até mesmo o transporte de carga. Já o Sindicato das Ferrovias e Transportes (EVG, na sigla em alemão), por outro lado, se distanciou das greves do GDL e se orientou para a negociação e o compromisso com os empregadores e o governo. A greve GDL revelou a posição pró-governo da EVG. Mas a burocracia da Confederação Sindical Alemã (DGB) e do Governo da Grande Coalizão (GroKo) introduziram a Lei da Unidade de Negociação Coletiva para regular as disputas de negociação coletiva.
Com isso, o EVG, como sindicato majoritário, adquiriu o status de interlocutor do DB e o GDL teve que se adequar aos acordos. A competição reacionária entre as burocracias sindicais e a ação governamental levou a um endurecimento anti-operário do direito de greve.
O objetivo declarado da lei era poder proibir greves de alto impacto por pequenos sindicatos profissionais no futuro. Embora a lei não permita diretamente a proibição, desde a década de 1950 somente as greves em que um sindicato busca obter uma convenção coletiva são legais na República Federal da Alemanha (RFA). Da mesma forma, os tribunais devem considerar uma greve como "proporcional".
Muitos juristas presumem que, de acordo com a jurisprudência estabelecida, as greves que são realizadas por um acordo coletivo, mas não são válidas nos termos da Lei da Unidade de Negociação Coletiva, serão consideradas ilegais: Provavelmente, os tribunais civis consideram a greve "desproporcional" por causa de um posterior acordo coletivo inválido. De acordo com a Lei da Unidade de Negociação Coletiva, apenas é válido o acordo coletivo do sindicato com maior número de associados em uma empresa.
A luta pelo direito de greve
A greve GDL é, portanto, uma luta política pelo próprio direito de greve, que está sendo reprimido pelas burocracias da DGB. Se o GDL quer impor suas demandas salariais, deve chamar toda a força de trabalho à greve, não apenas nos 16 ramos onde tem maioria. Os trabalhadores devem ser capazes de controlar e liderar democraticamente sua greve.
Enquanto a imprensa burguesa, políticos e burocratas exercem extrema pressão sobre os camaradas GDL com acusações e calúnias, eles devem ser capazes de realizar suas reuniões de greve e coordenar com outros camaradas dos sindicatos DGB e sindicatos minoritários. Isso criaria uma luta de fato pela extensão do direito à greve.
Recentemente, os trabalhadores da Gorillas (uma empresa de alimentos) desafiaram o restritivo direito alemão à greve. Mas os ferroviários têm uma posição muito mais forte devido à centralidade de seu trabalho nas cadeias de valor da indústria alemã. Eles, junto com outros setores como os Gorilas, poderiam efetivamente lutar por uma expansão do direito de greve com suas greves.
Baran Serhad . Munique. @O comandante
Simón Zamora Martín . Foco Vermelho
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