O Mar vermelho

« Os interesses envolvidos no transporte marítimo no Mar Vermelho são tão vastos que não é errado chamar os actuais problemas no Mar Vermelho de “desafio internacional”. 

Portanto, o pensamento e a abordagem para resolver estes problemas não podem ser unilaterais,  ou simplistas. As forças Houthi afirmaram que a sua posição não está sujeita a negociação até que Israel termine as suas operações militares em Gaza e permita a entrada de ajuda humanitária. »

Global Times  é uma das vozes do governo chinês:

Em 18 de dezembro, o secretário de Defesa dos EUA, Lloyd Austin, anunciou no Bahrein que os Estados Unidos, juntamente com vários outros países, conduziriam patrulhas conjuntas no sul do Mar Vermelho e no Golfo de Aden. 

A medida ocorre depois de militantes Houthi no Iêmen terem usado frequentemente mísseis e drones para atingir Israel e bases militares dos EUA desde o início do recente conflito israelo-palestiniano. Recentemente, atacaram também navios ligados a Israel no Mar Vermelho, causando uma perturbação parcial do tráfego marítimo na região. 

Os Estados Unidos enfrentam uma pressão considerável e Austin disse que “este é um desafio internacional que requer uma acção colectiva”. Para Washington, que sempre enfatizou a sua “posição dominante” no Médio Oriente,  tal posição é uma tentativa de encontrar uma saída.

O Mar Vermelho é uma das rotas de transporte mais críticas do mundo para energia e bens industriais, com aproximadamente 20.000 navios transitando pelo Mar Vermelho e pelo Canal de Suez todos os anos a caminho do Mar Mediterrâneo.

 Se esta rota continuar bloqueada, os navios serão forçados a desviar-se para sul, contornando o Cabo da Boa Esperança, levando não só a tempos de transporte mais longos, mas também a um aumento significativo nos custos de combustível e prémios de seguro. 

Isto terá um impacto na ainda frágil cadeia de abastecimento global. 

Em 2021, o encalhe do navio porta-contentores “Ever Given” no Canal de Suez resultou em perdas comerciais globais estimadas que variam entre 6 mil milhões de dólares e 10 mil milhões de dólares por semana. Atualmente, quatro grandes gigantes marítimos europeus anunciaram sucessivamente a suspensão da passagem pelo Mar Vermelho. Se a crise continuar, as perdas infligidas ao transporte marítimo global e à economia global serão, sem dúvida, substanciais.

Os interesses envolvidos no transporte marítimo no Mar Vermelho são tão vastos que não é errado chamar os actuais problemas no Mar Vermelho de “desafio internacional”. 

Portanto, o pensamento e a abordagem para resolver estes problemas não podem ser unilaterais,  ou simplistas. As forças Houthi afirmaram que a sua posição não está sujeita a negociação até que Israel termine as suas operações militares em Gaza e permita a entrada de ajuda humanitária. 

Os analistas acreditam amplamente que a situação no Mar Vermelho reflecte o efeito borboleta na política e na economia internacionais, sendo os  ataques Houthi à navegação comercial uma manifestação dos efeitos de repercussão do actual conflito israelo-palestiniano. Isto confirma mais uma vez que, na era da globalização, nenhum conflito local pode verdadeiramente ser contido dentro das suas fronteiras “locais”.

Até 19 de Dezembro, o conflito israelo-palestiniano já durava 74 dias e ainda não há sinais de paz à vista. Contornar o cessar-fogo e o processo de paz em Israel e na Palestina, através da tomada de medidas técnicas e de respostas para mitigar as consequências dos acontecimentos, conseguindo até mesmo um alívio sintomático, está a revelar-se difícil.

A revista britânica The Economist também salientou num artigo de 16 de Dezembro que, como “os Houthis demonstraram que alguns drones e mísseis ainda conseguem passar”, os países ocidentais não têm boas medidas para lidar com a situação. Sem mencionar que os navios de guerra das potências ocidentais nesta área também poderiam disparar acidentalmente, levando a uma tempestade maior no Médio Oriente.

Refira-se que esta operação conjunta, denominada “Operação Guardião da Prosperidade”, liderada pelos militares norte-americanos, envolve nove países, incluindo Reino Unido, Bahrein, Canadá, França e Itália. 

É fácil ver que poucos países da região do Médio Oriente participam e a maioria destes países é bastante cautelosa quanto a isso. Segundo relatos, o Egipto, uma grande potência naval no Médio Oriente, bem como a Arábia Saudita, o Qatar, Omã e outros países, não participaram nesta operação. 

Vários outros países concordaram em participar, mas não quiseram divulgá-lo publicamente. Também indica indirectamente que os países da região estão preocupados com o facto de a operação conjunta poder potencialmente agravar os conflitos ou prejudicar o processo de reconciliação no Médio Oriente.

A geopolítica do Médio Oriente é extremamente complexa e mesmo pequenas ações podem ter consequências de longo alcance. 

Os Estados Unidos iniciaram muitas guerras e causaram muitos tumultos nesta região, e também sofreram muitos reveses e pagaram um preço elevado. Têm experiência suficiente em lidar com os problemas do Médio Oriente, mas hoje estão cada vez mais desamparados e presos no dilema de resolver um problema apenas para se verem confrontados com outro. 

A causa profunda é que os Estados Unidos nunca assumiram uma posição justa nem tomaram em consideração os interesses dos países do Médio Oriente, apenas abordam a questão do Médio Oriente com base nas suas próprias necessidades hegemónicas. 

Os Estados Unidos querem uma expansão menos estratégica, mas ainda tentam manter a sua “posição dominante” na região. Não querem se envolver profundamente em conflitos regionais, mas sempre usam a tática de “fortalecer um e denegrir o outro” para formar pequenos círculos de interesse. Tal abordagem irá inevitavelmente apenas agravar, em vez de acalmar, a agitação na região.

Uma vez que os Estados Unidos reconhecem que a resolução da crise do Mar Vermelho requer uma “acção colectiva”, a posição da comunidade internacional sobre a questão fundamental entre a Palestina e Israel é muito clara. 

A Assembleia Geral das Nações Unidas deixou isto claro com duas votações esmagadoras apelando a um cessar-fogo humanitário imediato. Os Estados Unidos não podem opor-se à comunidade internacional e exigir a sua cooperação. 

Para evitar uma nova escalada das consequências do conflito israelo-palestiniano, a chave é regressar à posição fundamental de uma resolução pacífica do problema.

Especificamente, para desarmar o “alerta” do Mar Vermelho, provavelmente não há melhor escolha do que promover genuinamente um cessar-fogo entre a Palestina e Israel.