A ANA terá de consultar as maiores companhias aéreas do aeroporto de Lisboa sobre o seu projeto para a nova infraestrutura no Campo de Tiro de Alcochete. O que é que a Ryanair vai responder?
Acho que é uma resposta de duas palavras, sendo que a primeira começa com F e a segunda é “off”. E tenho quase a certeza de que essa será a resposta unânime de todas as companhias aéreas. Na verdade, isso viola a legislação da UE. Um aeroporto regulado não pode cobrar aos clientes ou consumidores por uma infraestrutura que promete fornecer só daqui a 15 anos. Portanto, é ilegal.
Acredita então que existe uma alternativa para financiar o projeto sem aumentar as taxas para os passageiros?
As taxas serão pagas pelos passageiros que utilizarem Alcochete. Não podem ser pagas pelos passageiros que usam Faro, Porto ou Portela.
Mas ANA tem um investimento planeado para a Portela, que também passará por um aumento de capacidade.
Não têm de fazer nenhum investimento na Portela, só têm de refazer a capacidade. O terminal consegue processar mais passageiros. Duas coisas mudaram nos últimos dez anos: os passageiros viajam com muito menos malas, por causa das taxas sobre as bagagens, e fazem o check-in online. Já não se veem balcões com grandes filas nos aeroportos. A capacidade dos terminais, com investimentos mínimos, está a aumentar 40% e 50%. Se o fizessem na Portela a capacidade poderia passar para 40 milhões de passageiros.
Já falaram com a ANA sobre a ideia de usar o mesmo espaço do terminal da Portela, reconfigurando-o para aumentar a capacidade?
Com certeza. Eles dizem que não é possível fazer isso, porque querem aumentar as taxas. Não querem aumentar a capacidade. Se aumentassem a capacidade, teriam de baixar as taxas, mas conseguiriam mais volume e mais tráfego, como acontece num supermercado. E essa seria a nossa solução preferida. Mas a ANA diz: “Não nos interessa. Só queremos aumentar os preços todos os anos.” E é isso que fazem os monopólios aeroportuários.
E a Venda da TAP
O verdadeiro problema é que, uma vez pertencendo a uma das grandes multinacionais, a TAP não vai crescer. Não vão investir em mais aviões na Portela, nem no aumento do tráfego. E isso já se viu com todas as outras companhias aéreas que compraram. A Lufthansa comprou a Sabena, que agora é a Brussels Airlines, comprou a Austrian, comprou a Swiss. Nenhuma delas cresceu
Já falaram com a ANA sobre a ideia de usar o mesmo espaço do terminal da Portela, reconfigurando-o para aumentar a capacidade?
Com certeza. Eles dizem que não é possível fazer isso, porque querem aumentar as taxas. Não querem aumentar a capacidade. Se aumentassem a capacidade, teriam de baixar as taxas, mas conseguiriam mais volume e mais tráfego, como acontece num supermercado. E essa seria a nossa solução preferida. Mas a ANA diz: “Não nos interessa. Só queremos aumentar os preços todos os anos.” E é isso que fazem os monopólios aeroportuários.
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